Typer trykkfjærer: sylindriske, koniske og mer

Hva er hovedtypene trykkfjærer?

Kompresjonsfjærer er spiralfjærer med åpen spiral som motstår trykkkrefter - når de skyves sammen, skyver de tilbake. De er den mest produserte fjærtypen i industrien, og står for omtrentlig 60 % av alle fjærer laget globalt . Hovedtypene inkluderer sylindriske (rett), koniske (konisk), tønne (konveks), timeglass (konkav) og variabel stigning. Hver geometri tjener et særskilt mekanisk formål, og å velge feil type fører til for tidlig tretthetssvikt, uønsket resonans eller dimensjonsfeil.

Å forstå hver type grundig – dens geometri, lastoppførsel, materialkrav og fjærmaskinteknologien som trengs for å produsere den – er avgjørende for både ingeniører, innkjøpsspesialister og produksjonsledere.

Sylindriske trykkfjærer — industriens arbeidshest

Den sylindriske kompresjonsfjæren - også kalt en rett spiralfjær - opprettholder en konstant ytre diameter fra den ene enden til den andre. Dette er den enkleste geometrien å produsere og den mest utbredte formen som finnes i hverdagsprodukter: ventiltog for biler, kulepenner, dørlåser, industriell hydraulikk og forbrukerelektronikk.

Nøkkelegenskaper

• Konstant ytre diameter gjennom de aktive spolene
• Lineær last-avbøyningskurve når stigningen er jevn
• Kan vikles med lukkede eller åpne ender, slipt eller uslipt
• Tråddiameterområde på moderne CNC-fjærmaskiner: 0,1 mm til 25 mm
• Utsatt for knekking når fri lengde overstiger 4× ytre diameter uten veiledning

En sylindrisk kompresjonsfjær med lukkede og slipte ender gir den flateste bæreflaten, noe som reduserer belastningseksentrisiteten. Ventilfjærer til bilmotorer, som kan sykle med 3 000–6 000 RPM og må tåle hundrevis av millioner av utmattelsessykluser i løpet av et kjøretøys levetid, er nesten alltid sylindriske med jordede ender og laget av krom-silisium eller krom-vanadium-legertråd.

På produksjonssiden, en fjærmaskin produsere sylindriske fjærer er avhengig av presise pitch-kontroll servoakser. Moderne CNC-fjærkveilingsmaskiner – slik som 5-akse og 7-akse modeller som brukes av produsenter av store volum – kan opprettholde stigningstoleranser innenfor ±0,05 mm ved trådmatingshastigheter som overstiger 150 m/min. Denne repeterbarheten er umulig å oppnå med eldre kamdrevne mekaniske presser.

Koniske (koniske) kompresjonsfjærer — Kompakte, stabile, anti-surge

En konisk trykkfjær har en gradvis avtagende diameter fra den store basen til den lille toppen. Når de er komprimert, teleskoper spoler inn i hverandre, slik at fjæren kan kollapse til en solid høyde lik bare én eller to tråddiametere - langt kortere enn en sylindrisk fjær med samme antall aktive spoler. Dette gjør koniske fjærer til det foretrukne valget der installasjonsplassen i aksial retning er sterkt begrenset.

Belastningsadferd

Koniske fjærer viser en ikke-lineær, gradvis økende fjærhastighet . Etter hvert som kompresjonen fortsetter, kontakter spolene med større diameter setet først, og fjerner dem effektivt fra aktiv avbøyning. De resterende spolene med mindre diameter er stivere, så motstanden øker med hver ekstra millimeters vandring. Denne progressive hastigheten er svært ønskelig i bilopphengssystemer der en myk starttur stivner under tung belastning.

Produksjonskompleksitet

Å produsere koniske fjærer krever diameterendringskontroll på fjærmaskinen - kveilpunktet må bevege seg radialt samtidig som det opprettholdes jevn stigning og spiralspenning. Eldre mekaniske fjærkveilingsmaskiner kontrollerte ytre diameter gjennom en fast ekstern kam, som låste seg i en konisk vinkel per bytte. En moderne CNC fjærmaskin med en servodrevet diameterendrende akse kan programmere enhver konisk profil elektronisk, og bytte fra en fjærgeometri til en annen på minutter uten fysiske verktøyendringer. Dette har redusert overgangstiden i produksjonsmiljøer med høy miks og lavt volum fra flere timer til under 15 minutter.

Typiske applikasjoner

• Batterikontakter i forbrukerelektronikk (der minimum installert høyde er kritisk)
• Hjelpefjærer for biloppheng
• Industrielle ventilseter som krever progressiv belastningsrespons
• Landbruksutstyr med variable belastningssykluser
• Luftfartslåsemekanismer der lav solid høyde er avgjørende

Tønne (konvekse) kompresjonsfjærer — lateral stabilitet uten føringer

Tønnefjærer, noen ganger kalt konvekse trykkfjærer, har sin maksimale ytre diameter ved midtpunktet og smalner mot begge ender. Visuelt ligner de en tønne eller en fotball i tverrsnitt. Denne geometrien gir ekstremt høy motstand mot sideveis knekking - de bredeste spolene i midten fungerer som et naturlig stabiliserende bånd, og forhindrer at fjæren bøyer seg sidelengs under kompresjon selv uten en styrestift eller hylse.

I applikasjoner der en styrestang ikke kan monteres på grunn av plassbegrensninger eller forurensningsproblemer, kan en tønnefjær erstatte både den sylindriske fjæren og dens styreenhet, noe som reduserer antall deler. Avveiningen er en ikke-lineær fjærhastighet: fjæren er mykere ved innledende avbøyning (stor diameter, mer fleksible spoler griper inn) og gradvis stivere mot full kompresjon.

Fjærmaskinkrav for tønnefjærer

Å produsere en tønnefjær krever en fjærmaskin som kan toveis diameterkontroll — den ytre diameteren må øke fra den nederste enden til midten, og deretter redusere den symmetrisk tilbake til den øvre enden. En standard 3-akset CNC-fjærspiralmaskin kan ikke oppnå denne profilen. Maskiner med 5 eller flere kontrollerte akser, som inkluderer en servodrevet radiell sleide for kveilpunktet, kan programmere den konvekse profilen i en enkelt kontinuerlig operasjon. Utgangshastigheter for tønnefjærer går vanligvis 20–40 % langsommere enn for tilsvarende sylindriske fjærer på grunn av den mer komplekse servobanen, men eliminering av sekundære monteringsoperasjoner mer enn kompenserer for totalkostnaden.

Timeglass (konkave) kompresjonsfjærer — høyfrekvent vibrasjonsdemping

Timeglassfjæren - konkav profil, med den minste diameteren i midten - er den geometriske inversen til tønnefjæren. Dens definerende fordel er en svært høy egenfrekvens på grunn av de stive sentralspolene med smal diameter. Dette gjør den eksepsjonell når det gjelder å unngå resonans i høyfrekvente vibrerende miljøer, som høyhastighetsmaskineri, pneumatisk verktøy og presisjonsinstrumenter. Der en sylindrisk fjær kan komme inn i overspenning (en stående bølgesving i fjærkroppen) ved visse driftshastigheter, skaper en timeglassfjærs variable spolediametre flere naturlige frekvenser, og forhindrer at en enkelt resonansmodus dominerer.

Timeglassfjærer selvsentrerer også på flate seter, noe som gjør dem nyttige i applikasjoner der sideplassering er viktig, men en guide er upraktisk. Den konkave geometrien deres betyr imidlertid at de sentrale spolene har liten diameter og derfor svært belastet - nøye materialvalg og overflatebehandling (for eksempel shot-peening) er avgjørende for å oppnå akseptabel utmattingslevetid.

Kompresjonsfjærer med variabel stigning — presisjonsinnstilte fjærhastigheter

Kompresjonsfjærer med variabel stigning opprettholder en konstant diameter, men endrer avstanden mellom spolene langs fjærens lengde. Ved lav belastning bærer de åpne seksjonene (med mer plass mellom spolene) avbøyningen, noe som gir en myk fjærhastighet. Når disse seksjonene lukker seg solid, tar de tettere seksjonene over, og øker fjærhastigheten dramatisk. Resultatet er en dual-rate eller multi-rate fjær fra en enkelt komponent - ingen avstandsstykker, ingen ekstra komponenter nødvendig.

Fjærer med variabel stigning er mye brukt i bilopphengssystemer. En typisk personbil med variabel stigningsfjær kan ha en starthastighet på 25 N/mm over de første 40 mm av bevegelsen, og går over til 50 N/mm for de neste 30 mm. Dette gir en medgjørlig tur på vanlige veier, samtidig som den begrenser kroppsrulling ved aggressive svinger uten hardheten til en jevnt stiv fjær.

Hvordan Spring Machine oppnår variabel tonehøyde

På en CNC-fjærmaskin styres stigningen av den aksiale matehastigheten i forhold til rotasjonshastigheten. For å produsere variabel stigning, varierer kontrolleren dette forholdet programmatisk under viklingen – øker den aksiale matingen for seksjoner med åpen stigning, og reduserer den for soner med tett stigning. En 3-akset CNC-fjærspolemaskin kan oppnå dette rent gjennom programvareprogrammering, noe som gjør fjærer med variabel stigning til en av de enkleste "komplekse" geometriene å produsere når maskinen er riktig satt opp. Utfordringen ligger i å oppnå konsistente stigningsoverganger på tvers av tusenvis av stykker, noe som krever tett servo-sløyfekontroll og godt kalibrerte trådrettingssystemer oppstrøms for kveilhodet.

Miniatyr- og mikrokompresjonsfjærer — Den presisjonskritiske kategorien

Miniatyrtrykkfjærer - vanligvis definert som fjærer med en ytre diameter under 3 mm og tråddiameter under 0,3 mm - representerer det mest teknisk krevende segmentet innen fjærproduksjon. De er allestedsnærværende i medisinsk utstyr (medikamentleveringssystemer, implantater, kirurgiske instrumenter), presisjonsinstrumenter, flyelektronikk og telekommunikasjonsutstyr.

Mikrofjærmarkedet har vokst betydelig med fremveksten av minimalt invasiv kirurgi og bærbar elektronikk. En moderne insulinpumpe, for eksempel, kan inkludere dusinvis av mikro kompresjonsfjærer med tråddiameter på 0,08–0,15 mm, ytre diameter på 0,5–1,5 mm og frie lengder under 5 mm. Dimensjonstoleranser er ofte ±0,02 mm på ytre diameter og ±0,05 mm på fri lengde – toleranser som krever ekstremt stive, termisk stabile fjærkveilingsmaskinplattformer med in-line syninspeksjonssystemer.

Materialevalg for miniatyrfjærer

Valg av trådmateriale for miniatyrtrykkfjærer inkluderer:

• Rustfritt stål (302/304/316): Mest vanlig i medisinske og matkontaktapplikasjoner; utmerket korrosjonsbestandighet; moderat strekkstyrke
• Musikkledning (ASTM A228): Høyeste strekkfasthet-til-kostnadsforhold for miniatyrfjærer til generell bruk; ikke egnet for korrosive miljøer
• Titanlegeringer (Ti-6Al-4V): Brukes i romfart og implanterbart medisinsk utstyr; ekstremt høyt styrke-til-vekt-forhold; utfordrende å kveile med små diametre
• Inconel / Hastelloy: Høy temperatur og korrosive miljøer; kreves i romfartsmotorkomponenter som opererer over 400°C
• Fosforbronse / beryllium kobber: Elektrisk ledningsevne nødvendig (kontakter, brytere); gnistfrie applikasjoner

Slutttyper og deres effekt på ytelse

Uavhengig av fjærgeometrien, påvirker endekonfigurasjonen i betydelig grad hvordan trykkfjæren yter under bruk. De fire standard endetypene er:

1. Åpne ender (ikke jord): Ledningen ender uten noen lukkespole. Laveste pris, men lagerflaten er bare wirespissen, som skaper et lite, ikke-flat kontaktområde. Egnet for lette applikasjoner der lastens retthet ikke er kritisk.
2. Lukkede ender (ikke jordet): Den siste halvspolen er viklet tett mot den forrige spolen, og skaper en flat-aktig ende. Litt dyrere enn åpne ender; reduserer risikoen for at fjæren hekter seg på tilstøtende komponenter. Mye brukt i ventiler og brytere.
3. Lukkede og jordede ender: Den lukkede enden er slipt flat, og skaper en stor, glatt bæreflate. Dette er den dyreste endetypen, men gir den mest konsentriske belastningen, og minimerer bøyespenninger utenfor aksen. Nødvendig for alle bruksområder med strenge toleranser for kvadratiskhet eller høye utmattelseskrav.
4. Åpne og jordede ender: Uvanlig, brukt i spesialiserte design der en helt åpen spoleende med flat overflate er nødvendig. Sjelden spesifisert i standardkataloger.

Etter kveiling på en fjærmaskin fortsetter fjærer som krever slipte ender til a CNC fjærslipemaskin – et dedikert flatslipesystem som behandler begge ender samtidig for å oppnå parallellitet innenfor 1–2° for standardapplikasjoner, eller under 0,5° for presisjonskritiske bruksområder. Moderne roterende slipemaskiner kan behandle 800–2000 fjærer i timen avhengig av fjærstørrelse og materialhardhet.

Hvordan materialvalg definerer kompresjonsfjærytelse

Materialvalg er uten tvil like viktig som geometri når du spesifiserer noen av typene trykkfjærer. Fjærens elastisitetsmodul, strekkfasthet, utmattelsesgrense, temperaturevne og korrosjonsmotstand er alle materialdrevne egenskaper. De mest brukte trådmaterialene og deres typiske bruksområder er:

Varmebehandling er kritisk etter kveiling: fjærer er vanligvis spenningsavlastet ved 200–250 °C for å fjerne gjenværende formingsspenninger uten å gløde materialet. Shot peening påføres høysyklus tretthetsfjærer (f.eks. bilventilfjærer) for å introdusere kompressive restspenninger på wireoverflaten, som kan øke utmattelsestiden med 20–50 % avhengig av peningintensiteten og dekningen.

Fjærmaskinens rolle i moderne kompresjonsfjærproduksjon

Mangfoldet av trykkfjærtyper beskrevet ovenfor ville være kommersielt upraktisk uten moderne CNC-fjærmaskinteknologi. En høy kapasitet fjærmaskin i dag er et servosystem med flere akser som kombinerer trådmating, retting, kveiling, pitch-kontroll, diameterkontroll, cut-off og (i noen modeller) in-line lengdemåling - alt i en enkelt automatisert enhet som fungerer uten menneskelig innblanding etter oppsett.

Akseantall og kapasitet

Antall kontrollerte akser i en fjærspiralmaskin bestemmer direkte hvilke fjærgeometrier den kan produsere:

• 2-akse maskiner: Kun trådmatingsavskjæring. Begrenset til enkle sylindriske fjærer med fast stigning. Primært brukt for høyvolum, enkeltspesifikasjonskjøringer.
• 3-akse maskiner: Legger til tonehøydekontrollakse. Muliggjør fjærer med variabel stigning og grunnleggende lukkede profiler. Den minste kapable maskinen for de fleste fjærer av teknisk kvalitet.
• 5-akse maskiner: Legger til diameterendring og en ekstra formingsakse. Kan produsere koniske, tønne- og timeglassfjærer. Produksjonshastighet typisk 80–120 stykker/min for mellomstore fjærer.
• 7–12 akse kamløse maskiner: Full 3D-fjærformingsevne. Hver akse er servodrevet med elektroniske kamprofiler som erstatter mekaniske kamre. Bytte mellom fjærtyper kan gjøres på under 10 minutter. Disse maskinene kan produsere praktisk talt hvilken som helst trykkfjærgeometri – pluss torsjonsfjærer, strekkfjærer og komplekse trådformer – på samme plattform.

CNC-fjærspolemaskiner som behandler tråd fra 0,15 mm til 23 mm i diameter kan håndtere hele spekteret fra mikromedisinske fjærer til tunge industrielle fjærer. Tråddiameterområdet som behandles avgjør hvilken fjærmaskinserie som er passende: maskiner med kapasitet med mindre diameter krever styrekomponenter med finere toleranse og servosystemer med høyere hastighet, mens maskiner med stor tråd trenger betydelig høyere dreiemoment i kveilmekanismen.

In-line kvalitetskontrollintegrasjon

Moderne fjærmaskinplattformer integrerer i økende grad in-line måling: kamerabaserte synssystemer sjekker ytre diameter, fri lengde og antall spiral umiddelbart etter at hver fjær er kuttet av, og avviser deler utenfor toleranse før de når oppsamlingsbeholderen. For medisinsk fjærproduksjon er ikke dette kvalitetssystemet med lukket sløyfe valgfritt – FDA- og ISO 13485-kravene for implanterbare enhetskomponenter krever 100 % dimensjonell verifisering, noe som kun kan oppnås gjennom maskinintegrert inspeksjon i stedet for statistisk prøvetaking.

Bransjespesifikke kompresjonsfjærkrav

Hver industrisektor har forskjellige krav som påvirker både typen trykkfjær som er valgt og produksjonstilnærmingen:

Automotive

Bilapplikasjoner representerer den største forbrukskategorien for trykkfjærer globalt. Ventilfjærer, fjæringsfjærer, clutchfjærer og bremsefjærer står sammen for over 200 individuelle vårapplikasjoner i en typisk personbil. Skiftet mot elektriske kjøretøy har redusert etterspørselen etter motorventilfjærer, men økt etterspørsel etter batteristyringssystemfjærer, motorbørstefjærer og termiske komponentfjærer. Fjærmaskiner som produserer bildeler må valideres under IATF 16949 kvalitetsstyringssystemer og krever ofte statistisk prosesskontroll (SPC) data fra hver produksjonskjøring.

Luftfart og militær

Luftfartskompresjonsfjærer fungerer under ekstreme forhold: temperaturer fra -70 °C i høyden til over 500 °C i nærheten av motoren, syklisk belastning ved høy frekvens og nulltoleranse for feil under drift. Spesifikasjonene følger AS9100 og, for militær maskinvare, MIL-SPEC standarder. Materialsporbarhet er obligatorisk - hver trådspiral må dokumenteres tilbake til varmepartiet, og fjærmaskinparametrene for hver produksjonsbatch må arkiveres. Koniske trykkfjærer er sterkt representert i romfart på grunn av deres lave solide høyde, noe som sparer vekt og plass i flykroppsstrukturer og kontrollmekanismer.

Medisinsk utstyr

Medisinsk utstyrsfjærer, spesielt for implanterbare enheter, krever ISO 10993 biokompatibilitetssertifisering av materialer, elektropolering eller passivering av overflater, og dimensjonell repeterbarhet som går langt utover det generelle ingeniørapplikasjoner krever. Miniatyr sylindriske kompresjonsfjærer av rustfritt stål eller nitinol finnes i pacemakere, ortopediske implantatleveringssystemer, stenter og medikamentavgivende enheter. Fjærmaskinen som produserer disse komponentene må operere i et kontrollert miljø, og operatører må følge dokumenterte prosedyrer tilsvarende farmasøytiske produksjonsstandarder.

Industrielle maskiner og hydraulikk

Kraftige sylindriske og tønnekompresjonsfjærer i hydrauliske systemer må opprettholde konsistent belastning ved spesifikke avbøyningspunkter over tusenvis av driftstimer. En hydraulisk patronventilfjær som synker med 5 % i løpet av levetiden vil endre ventilens sprekktrykk, og potensielt forårsake systemfeil. Produksjonstoleranser og materialspesifikasjoner for disse fjærene er strammere enn for generelle katalogfjærer, og krever mer kontrollerte produksjonsprosesser og strengere inspeksjon av innkommende wire før fjærmaskinen begynner å kveile seg.

Velge riktig kompresjonsfjærtype: En praktisk beslutningsramme

Med fem store geometrialternativer og dusinvis av materialvalg, kan valg av riktig trykkfjær for en ny applikasjon strømlinjeformes ved å stille fire spørsmål i rekkefølge:

1. Er aksialrom den primære begrensningen? Hvis installeringshøyden er sterkt begrenset, velg konisk. Hvis fjæren må kollapse nesten flat, er konisk det eneste standardalternativet som oppnår nesten null solid høyde.
2. Er en styrestift eller hylse mulig? Hvis ikke, vurder løp (for maksimal sidestabilitet) eller timeglass (for høyfrekvent vibrasjonsmotstand) som geometrialternativer som selvstabiliserer uten føringer.
3. Er en enkelt fjærhastighet tilstrekkelig? Hvis belastningen varierer betydelig og en fjær med én hastighet enten vil være for stiv ved lav belastning eller for ettergivende ved høy belastning, spesifiser variabel stigning eller konisk geometri for en progressiv hastighet.
4. Hvilket miljø vil våren operere i? Temperatur, korrosjon, elektrisk ledningsevne og vektbegrensninger driver materialvalg uavhengig av geometri. En konisk fjær i et marint miljø må kanskje være 316 rustfritt stål uavhengig av andre hensyn.

Hvis ingen av spesialgeometriene er påkrevd, brukes som standard sylindrisk med lukkede og slipte ender - dette er alternativet med lavest risiko og lavest pris, det enkleste for en fjærmaskin å produsere med høyt volum, og det best støttet av standard fjærdesignprogramvare og publiserte materialdata.

Ofte stilte spørsmål om typer trykkfjærer

Hva er den vanligste typen trykkfjær?

Den sylindriske trykkfjæren med jevn stigning er den desidert vanligste typen. Den står for størstedelen av alle trykkfjærer som produseres globalt fordi geometrien er den enkleste å designe, den enkleste å produsere på en standard fjærmaskin og tilstrekkelig for de aller fleste tekniske bruksområder. Med mindre en spesifikk designbegrensning utelukker det, er sylindriske fjærer alltid standardutgangspunktet.

Hvilken type trykkfjær bør jeg bruke for å forhindre knekking?

Tønne (konvekse) fjærer gir den høyeste naturlige motstanden mot sideveis knekking fordi de sentrale spolene med bred diameter fungerer som et stabiliserende bånd. Koniske fjærer motstår også knekking godt på grunn av den teleskopiske spolevirkningen under kompresjon. For sylindriske fjærer i konfigurasjoner som er utsatt for knekking (fri lengde større enn 4× ytre diameter), er en styrestift eller hylse standard ingeniørløsning i stedet for å endre fjærgeometrien.

Hvordan produserer en fjærmaskin koniske eller tønnefjærer?

Koniske fjærer og tønnefjærer krever en CNC-fjærmaskin med en servostyrt diameterendringsakse (eller tilsvarende radiell glidemekanisme). På eldre kamdrevne maskiner ble diameterendringen fikset av kamprofilen, noe som gjorde ikke-sylindriske fjærer svært trege å sette opp. Moderne fleraksede CNC-fjærspiralmaskiner programmerer diameterprofilen elektronisk, og oppnår enhver konveks eller konveks/konkav form uten fysiske verktøyendringer. En 5-akset eller høyere akset maskin er vanligvis nødvendig for ikke-sylindriske trykkfjærer i produksjonskvalitet.

Hva er forskjellen mellom en fjær med variabel stigning og en fjær med to hastigheter?

En fjær med variabel stigning er en fysisk fjærtype der spiralavstanden varierer langs fjærens lengde. En dual-rate fjær er en ytelsesbeskrivelse - den beskriver enhver fjær (eller fjærenhet) som viser to distinkte fjærhastigheter ved forskjellige avbøyningsområder. Fjærer med variabel stigning oppnår en dual-rate karakteristikk gjennom sin geometri. En konisk fjær oppnår en lignende effekt gjennom progressiv spiralkontakt. Noen sammenstillinger bruker to koaksiale fjærer med forskjellige hastigheter for å oppnå dobbel hastighet uten å stole på geometri alene.

Kan samme fjærmaskin produsere flere typer trykkfjærer?

Ja - en fjærmaskin med tilstrekkelig kapasitet kan produsere flere typer trykkfjær. En 5-akset CNC-fjærspiralmaskin kan produsere sylindriske, koniske og fjærer med variabel stigning med programvarebytte. En 10- eller 12-akset kamløs fjærmaskin utvider denne ytterligere, og håndterer tønne, timeglass og komplekse fjærer med variabel geometri på samme plattform. Nøkkelbegrensningen er tråddiameterområdet: maskinens kveilingsverktøy er optimalisert for et spesifikt tråddiameterbånd, så veksling mellom svært forskjellige trådmålere krever fortsatt verktøyendringer selv på fullstendig CNC-plattformer.

Hvorfor må noen trykkfjærer gjennomgå varmebehandling etter kveiling?

Kald-kveiling av tråd på en fjærmaskin introduserer restspenninger i tråden fra plastisk deformasjon av formingen. Uten spenningsavlastning kan disse restspenningene føre til at fjæren kryper (endre dens frie lengde over tid under belastning) eller kan redusere utmattingslevetiden ved å øke driftsspenningene i den mest belastede ytre fiberen i tråden. Avspenningsavlastende varmebehandling ved 200–250°C i 30–60 minutter slapper av disse restspenningene uten å myke opp ledningen vesentlig. Fjærer laget av forhåndsherdet tråd (musikktråd, hardtrukket tråd) er kaldkveilet og deretter stressavlastet; fjærer laget av glødet legeringstråd kveiles myk og herdes deretter i en fjærtemperatur etter vikling.