Den kamakselløs
fjærmaskin kan deles inn i fem deler: rettemekanismen, matemekanismen, retardasjonsmekanismen, driftsmekanismen med variabel stigning og frakoblingsmekanismen.
1. Skolen organiserer direkte:
Plasseringen av rettemekanismen er mellom materialrammen og materullen. Den består av 2 sett med retteruller. Hensikten med rettesystemprogramvaren er å fjerne den opprinnelige bøyedeformasjonen av den rustfrie ståltråden. Etter retting kan du rette. For forming av maskiner og utstyr er det praktisk å forbedre nøyaktigheten til spiralfjæren.
2. Fôringsinstitusjoner:
Matemekanismen er en enhet som er avhengig av to par eller to par matehjul for å klemme den rustfrie ståltråden, og rotasjonen av matehjulet driver den rustfrie ståltråden til å bevege seg parallelt. Transmisjonsgiret på tappen til mateakselen brukes til å samarbeide med den ufullstendige sektorsnekkegirtransmisjonen. De øvre og nedre valsene har samme hastighetsforhold, men roterer i motsatte retninger. Matehjulet roterer i 7 dager. Lengden på fôret er diameteren til matehjulet. Lengden på fjæren kan bestemmes av antall omdreininger på matehjulet. Antall tenner til det sektorformede ufullstendige giret er antall omdreininger til matehjulet (faktisk referansekoeffisienttabell).
3. Reduksjonsbyrå:
Den diameterreduserende mekanismen refererer til driftsmekanismen til fjærdiameteren når fjæren er viklet. Den består av to utkasterstenger og en reduksjonskamaksel som driver utkasterstengene.
Når du lager sylindriske fjærer, endres ikke sporene til fjærene. Justering av de to utkasterstengene til motsatte posisjoner samsvarer med den ytre diameteren på fjæren, posisjonene til de to utkasterstengene vil ikke endres.
Ved produksjon av reduksjonsfjærer, slik som konveks overflate, avkuttet kjeglefjær, utkasterstang, etc., løsne foran, bak, venstre og høyre ankerbolter, slik at utkasterstangen trekker seg tilbake og tilbake i verktøybordet for å endre den ytre varpen til fjæren. Akseldrevne sylindre overgår målet om å produsere et bredt utvalg av reduksjonsfjærer.
4. Endringsmekanisme for middels diameter:
Mekanismen for endring av stigningsdiameter er en mekanisme for å manipulere stigningsdiameteren til fjæren. Maskinen har to mekanismer:
(1) Den består av en stigningskniv og en kamaksel med variabel stigning. Den variable kamakselen er et rimelig antall arbeidsfjærspoler, og ankerboltene under pitchkniven justerer fjærsideforholdet;
(2) Kamaksel drivsystem Veivakselen frigjør stigningskniven fra innsiden av enheten, og gir et sterkere estimat for større stigningsfjærer.
5. Koble fra organisasjonen:
Trådbruddmekanismen er den endelige produksjons- og bearbeidingsstillingen til fjæren når den rustfrie ståltråden er viklet og ødelagt. Frakobling utføres i henhold til kniv og kjerne.
Språk 
